深圳义门国际货运代理有限责任公司
Shenzhen Bro-together forward agent Co.,Ltd
“互联网 +”：传统货运的逆袭之路在当今数字化浪潮的席卷下，传统货运行业正经历着一场深刻的变革。长期以来，道路货运业被 “多、小、散” 的标签所困扰，超过 700 多万家物流企业和 3000 多万名司机构成了庞大却又零散的承运群体，其中 97% 为中小微型企业，平均年营业额不足 1000 万元。在传统模式下，物流链条复杂繁琐，发货企业往往需要经过多家货运代理，多次中转与装卸不仅降低了运作效率，还造成了资源的极大浪费。 然而，自 2014 年起，移动互联网的春风吹进了货运领域，众多货运网络平台如雨后春笋般相继涌现，成为推动行业转型升级的关键力量。互联网打破了传统货运中客户与物流公司必须面对面交流的局限，构建起全新的价值链。国务院印发的《关于积极推进 “互联网 +” 行动指导意见》明确提出 “互联网 +” 高效物流，旨在加快货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等的信息互联，促进人员、货源、车源等信息的高效匹配，有效降低货车空驶率，提升配送效率。 在 “互联网 +” 的大背景下，货运行业的运作模式发生了翻天覆地的变化。通过互联网平台，客户能够清晰地了解为其服务的物流公司的历史货量、订单承接情况、客户评价以及时效表现，实现物流信息的全程可视，货物实时可见且可签收。从线上交易到线下运作，“互联网 +” 货运打造了完整的生态链，涵盖订单、运单、交付、结算、评价以及诚信系统等各个环节。集货平台通过互联网手段统一收集客户需求，减少了中转和多次装卸，实现了集约化运作。 以国内大型公路运输网络平台卡行天下为例，其在全国建立了 26 个城市节点枢纽，13 个物流园区入网，拥有 4000 多家物流企业成员，平台月交易量约 60 万吨，并在线上完成开单、交易、调度、支付、诚信等一系列环节的管理。平台型物流企业不再仅仅是简单的交易撮合服务商，而是通过承诺合同承担运输风险，并通过运费差价和信息服务获取利润。浙江传化物流集团则依托线下基地打造公路港城市物流中心，形成全国快运网络，实现集散、配送、中转功能，目前已投入运营 5 个公路港，落实项目达 70 个。 此外，“互联网 +” 还改变了物流买卖双方的信用体系。通过信息共享，实现预调度、预通知，将手动操作转变为自动流程。中小微物流企业借助互联网突破了地理和地域的限制，获得了更多业务机会，进入良性发展循环。互联网大数据让中小微货运企业有机会成为创客，真正实现 “让天下没有难运的货”。在 “互联网 +” 的推动下，传统货运行业正逐步摆脱过去的困境，迈向高效、智能的全新发展阶段，开启逆袭之路，为物流业的发展注入新的活力与动力。 |